Volkswagen Tiguan.

На Женевському автосалоні 2011 компанія Volkswagen представила рестайлінгову версію свого компактного позашляховика Tiguan.

У компанії продовжують програму оновлення та рестайлінгу модельної гами. На цей раз «пластичної хірургії» зазнав популярний компактний позашляховик Volkswagen Tiguan. Тепер його зовнішність виконана в стилі старшого побратима Touareg. Volkswagen Tiguan хизується новою світлотехнікою із світлодіодами, хромованою радіаторною решіткою і колісними дисками оригінального дизайну.

Покупці можуть замовити один з чотирьох варіантів двигуна TSI потужністю від 122 до 200 к.с. або один з трьох турбодизелів TDI потужністю 110, 140 або 170 кінських сил. Залежно від типу і потужності, двигун Volkswagen Tiguan буде працювати в парі з 6-ступеневою «механікою» або роботизованою 7-ступеневою КП DSG з двома зчепленнями. Також на вибір пропонується передній привід або фірмова повнопривідна трансмісія 4Motion. Крім того любителі активного позашляхового «драйву» можуть вибрати звичайний або «позашляховий» обвіс, який відрізняється бамперами і наявністю додаткових елементів, що захищають кузов від пошкоджень при їзді по пересіченій місцевості.

У салоні Volkswagen Tiguan з'явилося нове кермо, оновлена панель приладів і центральна консоль, а також нові матеріали і кольори оббивки.

Volkswagen Tiguan довгий час був одним із самих популярних автомобілів марки Volkswagen у світі. Він однаково добре продавався на ринках Австралії, Бразилії, Європи, Китаї, Росії та США. У Німеччині в сегменті компактних SUV в 2010 році модель займала 21% ринку, а в країнах Західної Європи - 12%. З моменту запуску автомобіля в серію восени 2007 року своїми гаманцями за Tiguan вже проголосувало близько 572 тисяч покупців по всьому світу. 

В Україні новинка очікується восени нинішнього року.

Volkswagen Golf Cabrio.

На Женевському автосалоні німецька марка впевнено заявила про розширення пропозицій на ринку кабріолетів. Тепер окрім VW Eos покупці можуть вибрати ще й VW Golf Cabrio.

Дизайнерам довелося перемалювати задню частину VW Golf Cabrio, а також сильніше нахилити стійку лобового скла, в той час як перед залишився майже недоторканим. Відзначимо також 16-дюймові колеса і діодну світлотехніку по колу.

З розмірами 4,21 х1, 78х1, 42 метри новий Golf виявляється нижче і коротше більш преміального Eos. Разом з тим база у 2,58 метри дозволяє з комфортом розмістити чотирьох пасажирів у двомісному кузові. Від негоди їх захистить м'який верх, який можна піднімати і опускати на швидкості до 30 км/год. Швидкість складання/розкладання даху - всього 9,5 секунди. При цьому зі складеним верхом у багажнику VW Golf Cabrio залишається ще 250 літрів об'єму для поклажі.

Технічно VW Golf Cabrio повторює хетчбеки. Лінійка двигунів включатиме в себе шість силових агрегатів (з них два дизеля) обсягами від 1,2 до 2 літрів і діапазоном потужності від 105 до 210 к.с. У більш потужних версіях пропонується фірмова роботизована КПП DSG з двома зчепленнями. Модель укомплектована системами безпеки, серед яких є наприклад, повний набір подушок безпеки (включаючи, бічні і для колін водія) або автоматично вистрілюючі дуги безпеки.

Бажаючи підкреслити більш високий статус даної версії моделі, VW запропонує для Golf Cabrio довгий список додаткового обладнання і багату обробку салону, який практично не зазнав змін у порівнянні з родинними хетчбеками. Продажі у Європі стартує влітку.

Volkswagen XL1.

На Женевському автосалоні 2011 відбувся дебют третього покоління автомобілів з 1-літровою витратою палива, яку розробляє концерн Volkswagen. Дослідний зразок 2-місного автомобіля Volkswagen XL1 споживає всього 0,9 л палива на 100 км!

Ще на початку третього тисячоліття професор Фердинанд Пієх (Ferdinand Piëch), який є головою правління концерну Volkswagen AG, сформулював мету створення та початку виробництва автомобіля на кожен день, який буде споживати 1 літр палива на 100 км пробігу. Підготовлений для показу Volkswagen XL1 демонструє, що поставлена мета вже в зоні досяжності.

Рекордно низьку витрату палива забезпечує надлегкий кузов з вуглеволокна, укріпленого полімером, дуже низький коефіцієнт аеродинамічного опору - Cd 0,186, і гібридна силова установка. Остання включає в себе двоциліндровий 48-сильний турбодизель (TDI), 20-кілловатний електромотор (27 к.с.), 7-ступеневу КП c двома зчепленнями (DSG) та літій-іонні акумуляторну батарею. За рівнем викидів СО2 в атмосферу Volkswagen XL1 б'є всі рекорди - 24 г/км.

Хоча при русі Volkswagen XL1 тільки на електротязі - може проїхати 35 км - дослідний зразок взагалі не викидає відпрацьованих газів в атмосферу. Акумуляторні батареї заряджаються як від побутової мережі, так від електродвигуна силової установки, який може працювати в режимі генератора. Також електрику одержують шляхом рекуперації енергії гальмування.

У новому Volkswagen XL1, на відміну від прототипу L1, представленого в 2002 році, застосовані двері-крила, які полегшують вхід і вихід з автомобіля. При створенні кузова використовуються матеріали і технології Формули-1. Так міцність деталей з вуглеволокна підвищена завдяки введенню до їх складу полімеру (carbon fibre reinforced polymer - CFRP).

Volkswagen New Bulli.

Volkswagen привезла до Женеви концептуальний компактвен New Bulli - ідеологічного наступника легендарної моделі VW T1. Прототип довжиною менше чотирьох метрів вміщує шістьох пасажирів і пересувається на електротязі: запас ходу новинки становить 300 кілометрів. Силова установка - це електромотор потужністю 85 кіловат (270 Нм крутний момент) і літій-іонні батареї ємністю 40 кіловат на годину. При використанні спеціальних станцій заряд акумуляторів можна поповнити приблизно за годину. З нуля до ста кілометрів на годину електро-компактвен розганяється за 11,5 секунди, а його максимальна швидкість обмежена 140 кілометрами на годину. При цьому, завдяки використанню електричної силової установки, в салоні New Bulli відсутній центральний тунель, що дозволило розробникам розмістити три посадочні місця на першому ряду. До того ж, платформа цієї моделі готова і під установку компактних 1,0  і 1,4-літрових моторів, що може говорити про наміри Volkswagen запустити новинку в серійне виробництво.

Стильний автомобіль отримав розстібні бічні двері і систему трансформації салону, що дозволяє організувати ззаду спальне місце. Максимальний обсяг багажника - 1600 літрів.

Вся бортова електроніка в концепті управляється за допомогою спеціального додатка для планшета iPad, який можна встановлювати на рухомій платформі на передній панелі, а музичну систему для новинки розробляла компанія Fender - легендарний виробник гітар.

Volkswagen Go! і Volkswagen Tex.

На Женевському салоні відбулася прем'єра двох концептів Volkswagen, створених в ательє Italdesign Giugiaro. Автомобілі, що одержали назви Go! і Tex, виявилися повністю самостійними проектами, а не прототипами наступної генерації Polo і Scirocco, як повідомлялося раніше.

Volkswagen Go! - це витончений компактний сіті-кар, забезпечений електричною системою Blue E-motion. Комплект акумуляторів розташований між переднім і заднім сидінням, що забезпечує моделі своєрідний баланс ваги. Запас ходу машини становить 240 кілометрів, а її габаритна довжина повністю збігається з показниками моделі Passat (3.9 метра, в тому числі колісна база - 2.77 метра).

Схожий на спортивне купе компакт VW Tex використовує не електричний, а гібридний силовий агрегат, що складається з 1.4-літрового бензинового двигуна, забезпеченого турбонагнітачем і 116-сильного електромотора. Відомо, що сукупний крутний момент системи становить 400 Н*м, запас ходу на електротязі - 35 кілометрів, а максимальна швидкість - 220 км/год. Розгін до швидкості сто кілометрів за годину займає близько шести секунд.

З точки зору зовнішності Go! і Tex дуже схожі: це пофарбовані сріблястою фарбою прообрази міських машин майбутнього, що відрізняються футуристичною вузькою оптикою, опуклими колісними арками і практичними лініями кузова. Перенесені ближче до фар передні стійки і великий панорамний люк роблять салон просторим і світлим. Обидва прототипи побудовані на модульній платформі MQB, що дозволяє використовувати широкий набір двигунів на самих різних видах палива.

За попередніми даними, серійні версії обох автомобілів можуть з'явитися приблизно до 2018 року.